Xe ba bánh điện có hợp pháp ở Mỹ không?

Xe ba bánh điện, hoặc chuyến đi điện tử, đã trở nên phổ biến đáng kể trong những năm gần đây do sự thân thiện với môi trường, sự tiện lợi và dễ sử dụng. Thay thế cho xe đạp và xe hơi truyền thống, E-Trike cung cấp một phương thức vận chuyển đa năng hấp dẫn người đi làm, người dùng giải trí và những người có thách thức di động. Tuy nhiên, như với bất kỳ công nghệ mới, các câu hỏi phát sinh về tình trạng pháp lý của họ. Xe ba bánh điện có hợp pháp ở Mỹ không? Câu trả lời phần lớn phụ thuộc vào các quy định của tiểu bang và địa phương, và một số yếu tố ảnh hưởng đến tính hợp pháp của họ.

Luật liên bang vàXe ba bánh điện

Ở cấp liên bang, chính phủ Hoa Kỳ chủ yếu điều chỉnh xe đạp điện thuộc Ủy ban An toàn Sản phẩm Tiêu dùng (CPSC). Theo luật liên bang, xe đạp điện (và bằng cách mở rộng, xe ba bánh điện) được định nghĩa là xe có hai hoặc ba bánh có bàn đạp có thể hoạt động đầy đủ, động cơ điện dưới 750 watt (1 mã lực) và tốc độ tối đa 20 dặm một giờ trên mặt đất khi được cấp nguồn bằng động cơ. Nếu một chuyến đi điện tử nằm trong định nghĩa này, nó được coi là một chiếc xe đạp của người Hồi giáo và thường không tuân theo luật xe cơ giới như xe hơi hoặc xe máy.

Phân loại này miễn trừ xe ba bánh điện khỏi nhiều yêu cầu chặt chẽ hơn liên quan đến xe cơ giới, như cấp phép, bảo hiểm và đăng ký ở cấp liên bang. Tuy nhiên, luật liên bang chỉ đặt ra một đường cơ sở cho các tiêu chuẩn an toàn. Các tiểu bang và thành phố có thể tự do thiết lập các quy định của họ về nơi và cách sử dụng xe ba bánh điện.

Quy định của tiểu bang: Các quy tắc khác nhau trên toàn quốc

Ở Hoa Kỳ, mỗi tiểu bang có thẩm quyền điều chỉnh việc sử dụng xe ba bánh điện. Một số tiểu bang áp dụng các quy định tương tự như các hướng dẫn của liên bang, trong khi những quốc gia khác áp đặt các biện pháp kiểm soát chặt chẽ hơn hoặc tạo ra nhiều loại hơn cho các phương tiện chạy bằng điện. Ví dụ, một số trạng thái chia các xe ba bánh điện (và xe đạp điện) thành ba lớp, tùy thuộc vào tốc độ của chúng và liệu chúng có được hỗ trợ bằng bàn đạp hay điều khiển bằng ga hay không.

• TriKes E-Class 1: Chỉ hỗ trợ bàn đạp, với một động cơ dừng hỗ trợ khi chiếc xe đạt 20 dặm / giờ.
• TriKes E.: Hỗ trợ van tiết lưu, với tốc độ tối đa 20 dặm / giờ.
• Lớp 3 TriKes: Chỉ hỗ trợ bàn đạp, nhưng với một động cơ dừng ở tốc độ 28 dặm / giờ.

Ở nhiều tiểu bang, xe ba bánh điện loại 1 và lớp 2 được xử lý tương tự như xe đạp thông thường, nghĩa là chúng có thể được lái trên các làn đường xe đạp, đường xe đạp và đường mà không cần bất kỳ giấy phép hoặc đăng ký đặc biệt nào. Tri-Trike loại 3, vì tiềm năng tốc độ cao hơn của chúng, thường phải đối mặt với các hạn chế bổ sung. Chúng có thể được giới hạn sử dụng trên đường thay vì đường xe đạp và người lái có thể cần phải ít nhất 16 tuổi để vận hành chúng.

Quy định và thực thi địa phương

Ở mức độ chi tiết hơn, các thành phố có thể có các quy tắc riêng về nơi có thể sử dụng xe ba bánh điện. Ví dụ, một số thành phố có thể hạn chế các chuyến đi điện tử từ các con đường xe đạp trong các công viên hoặc dọc theo một số con đường nhất định, đặc biệt nếu chúng được coi là gây nguy hiểm cho người đi bộ hoặc người đi xe đạp khác. Ngược lại, các thành phố khác có thể chủ động khuyến khích việc sử dụng xe ba bánh điện như một phần của những nỗ lực rộng lớn hơn để giảm tắc nghẽn giao thông và thúc đẩy vận chuyển bền vững.

Nó cũng rất quan trọng để lưu ý rằng việc thực thi các quy tắc này có thể khác nhau. Ở một số khu vực, các nhà chức trách có thể khoan dung hơn, đặc biệt là các xe ba bánh điện vẫn là một công nghệ tương đối mới. Tuy nhiên, khi các chuyến đi điện tử trở nên phổ biến hơn, có thể có sự thực thi nhất quán hơn các luật hiện hành hoặc thậm chí các quy định mới để giải quyết các mối quan tâm về an toàn và cơ sở hạ tầng.

Cân nhắc an toàn và luật mũ bảo hiểm

An toàn là một sự cân nhắc đáng kể trong việc điều chỉnh xe ba bánh điện. Mặc dù các chuyến đi điện tử thường ổn định hơn so với các đối tác hai bánh của họ, nhưng chúng vẫn có thể gây ra rủi ro, đặc biệt là nếu hoạt động ở tốc độ cao hơn. Vì lý do này, nhiều tiểu bang đã ban hành luật mũ bảo hiểm cho xe đạp điện và người đi xe đạp, đặc biệt đối với những người dưới 18 tuổi.

Ở các tiểu bang phân loại các chuyến đi điện tử tương tự như xe đạp thông thường, luật mũ bảo hiểm có thể không áp dụng cho tất cả các tay đua trưởng thành. Tuy nhiên, đội mũ bảo hiểm được khuyến nghị mạnh mẽ cho an toàn, vì nó có thể làm giảm nguy cơ chấn thương đầu trong trường hợp gặp sự cố hoặc ngã.

Tương lai của xe ba bánh điện ở Mỹ

Khi xe ba bánh điện tiếp tục phát triển phổ biến, nhiều quốc gia và chính quyền địa phương có thể sẽ phát triển các quy định cụ thể để chi phối việc sử dụng của họ. Cơ sở hạ tầng để phù hợp với xe ba bánh điện, chẳng hạn như làn đường xe đạp được chỉ định và trạm sạc, cũng có thể phát triển để đáp ứng nhu cầu về phương thức vận chuyển này.

Ngoài ra, khi nhiều người nhận ra lợi ích của xe ba bánh điện để đi lại, giải trí và di động, có thể có áp lực gia tăng đối với các nhà lập pháp để tạo ra một khung pháp lý thống nhất hơn. Điều này có thể bao gồm các ưu đãi cấp độ liên bang cho việc áp dụng chuyến đi bộ điện tử, chẳng hạn như tín dụng thuế hoặc trợ cấp, như một phần của những nỗ lực rộng lớn hơn nhằm giảm lượng khí thải carbon và thúc đẩy các lựa chọn giao thông xanh.

Phần kết luận

Xe ba bánh điện thường là hợp pháp ở Hoa Kỳ, nhưng tình trạng pháp lý chính xác của họ thay đổi tùy thuộc vào tiểu bang và thành phố nơi chúng được sử dụng. Người lái phải nhận thức được cả hướng dẫn liên bang và các quy định địa phương để đảm bảo họ tuân thủ luật pháp. Khi các chuyến đi điện tử trở nên phổ biến hơn, các quy định có thể sẽ tiếp tục phát triển, phản ánh vai trò ngày càng tăng của những chiếc xe này trong tương lai của giao thông vận tải.